廣汽菲亞特汽車有限公司成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司以50:50的出資比例建立，首期總投資約為50億元人民幣，注冊資本為18億元人民幣。走進廣汽菲亞特生產區，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等主要工藝車間，廠房的規劃設計花了半年多時間，起點比較高。我們按照世界級工廠的標準進行規劃和建設，工藝裝備達到世界較先進水平。”廣汽菲亞特汽車有限公司副總經理范家春說，“我們的目標是高品質、高效率地生產用戶滿意的車。”

　　與焊裝車間出來的成果白車身一道，我們進入涂裝車間。換好防塵服，先要過風淋室這一關。一陣強風過后，身上的灰塵盡數吹落。

　　白車身在涂裝車間里要經過幾道工序：電泳、烘干、噴底漆、中涂、再烘干、再噴面漆。然而，這里幾乎聞不到涂料的異常氣味。上二樓，到中涂工段，走進密封潔凈室房。這是中涂線上的一段，1個小時就能完成32臺車的中涂工序，卻只見2名工人在旁邊操作。原來，生產線兩邊，各掛著兩臺壁掛式機器人，它們末端的噴槍一次性噴的面積大，噴涂速度快。“噴涂線上一共有16臺這樣的壁掛式機器人。”涂裝科工程技術組組長張敏介紹。

　　電泳、噴涂中產生的污水如何處理？張敏說，噴房下面是一體式、不銹鋼的分離槽，噴涂產生的污水輸送往污水處理中心。范家春告訴記者，污水處理中心雖然投入較大，但能實現污水零排放。

　　“這是目前世界上最先進的合車設備之一。”陳恩輝的言語中頗為自豪。這是一套看上去分為3層的大型設備，幾個外國專家正在電腦前認真地調試設備。陳恩輝比劃著告訴記者，當底盤加載到臺架上，從一層上升至三層位置，與車身實現對接，然后進入一條底端有許多孔洞的生產線。汽車一邊往前慢慢挪動，位于二層的自動化工具就從不同的孔洞向上打入螺栓等零件。

　　“先進在哪？”“這套合車設備通過臺板自動對位并安裝，螺栓全部自動擰緊，自動化程度國內外領先，可實現多車型、高節拍的混流生產。”陳恩輝耐心地解釋。

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