巴斯夫日本公司（原日本油脂）生產的BEAMCOATNO2000系列紫外光聚氨酯雙重固化涂料，該涂料用于摩托車油箱罩光的工序為：前處理→靜電除塵→噴涂→預熱干燥→UV照射固化→后熱干燥→強冷。
3.1前處理
紫外光聚氨酯雙重固化涂裝在前處理方面與普通聚氨酯罩光目的相同：脫脂、除塵，且可以采取同樣的方式進行。為了增強罩光漆與油箱色涂之間附著力，建議在脫脂、除塵前以細砂紙（3M1000#即可）研磨油箱色涂涂膜表面。簡單的脫脂、除塵程序：無紡布沾取異丙醇擦拭脫脂后、3M除塵粘布擦拭除塵。
3.2靜電除塵
簡單脫脂、除塵后的油箱，需要再進行離子化壓縮空氣風淋室，進一步除掉油箱表面灰塵，保證噴涂前油箱表面清潔度。
3.3噴涂
3.3.1噴室溫度和濕度：溫度20～30℃；濕度65%～75%。
3.3.2涂料施工黏度：BEAMCOATNO2000系列涂料出廠成品黏度為16～18s，加入固化后黏度為12～14s，該黏度即為施工黏度，無需再進行涂料稀釋。
3.3.3噴涂工具：為了保證涂膜厚度的均勻性及較高的涂料利用率，并從操作者健康角度來想，建議采取2臺機器人+靜電旋杯、2遍噴涂方式進行噴涂。
3.3.4油箱旋轉速度：旋轉涂裝技術從該工序開始得到體現。該工序的旋轉是為了配合噴涂，一般根據輸送鏈水平移動速度設計合適的油箱旋轉速度。
3.4流平
油箱經噴涂后，在進入干燥前一般需要經過3～5min的流平，在該工序及其后的工序中，為了簡化設備的制作，設置6～8r/min的同一油箱旋轉速度即可，即能獲得良好的流平效果和固化效果。
3.5預熱干燥
預熱干燥工序中，涂膜繼續流平，其中85%以上溶劑揮發，油箱表面被加熱至75℃以上，為后工序UV輻射固化提供基礎反應溫度。為了達到以上目的，根據加熱設備功率的大小設置通過時間長短。在空氣溫度90℃左右時，油箱通過該工序的時間3min左右即可。對于這種短時間通過的加熱，一般以紅外燈或遠紅外燈幅射的直接加熱方式比較經濟。
3.6UV輻射固化
以BEAMCOATNO2000系列涂料為例，涂膜需要在以下條件下使其中的UV成分得到固化：
UV波長：320～390nm（UVA）；
UA累計照射量（光量度）：≥900mJ/cm2（不建議超過1300mJ/cm2，易黃變）；
功率：≥90mW/cm2；
選用合適波長的UV燈，油箱通過時間2min左右即可；
該工序的油箱旋轉很重要，6～8r/min的旋轉能保證油箱表面各部分均勻接受到UV輻射。
在以上條件下經UV輻射后的涂膜反應率可達75%以上。
3.7后熱干燥
以BEAMCOATNO2000系列涂料為例，涂膜在（110～130）℃×3min條件下使其中聚氨酯成分固化。
該工序的加熱方式與預熱干燥相同，油箱旋轉速度6～8r/min。
3.8強冷
強制冷卻，為了縮短流水線長度，讓干燥后的油箱在短時間冷卻下來，便于下件人員的操作及油箱的后續移動。一般采取風冷方式。
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